New Robbery Tactic : BE CAREFUL

Just read it at Paul Tan on how road robbers use new tactic to rob. Important: Read it here.

source

Advertisement you won't see at other place

I shot a few images of advertisement while on holiday in Kelantan. State government through local authority impose regulation on putting jawi's writing (arabic character) on every billboard advertisement.



Mawi with 'kadar rendah serta merta berjimatlah sekarang'



Ambank with veiled models 'anda pasti tersenyum'



Digi's advertisement on 'LUAS'




50 years of independence advertisement by MotorTakaful




'Cara kita bijak berbelanja' by Min. of Domestic Trade & Consumer Affair




'Setiap detik anda' (your every moment) by PREMIER

update!!!

another good example at raykinzoku.fotopages.com

OPS SIKAP

Ops Sikap, sambungan daripada Ops Statik, mula diperkenalkan oleh PDRM pada tahun 2001 dan ianya telah menjadi program tahunan apabila musim perayaan menjelang. Untuk melihat statistik Ops Sikap pada tahun lepas sila klik di sini.

Dan untuk tahun ini, Ops sikap XIII telah bermula pada hari Selasa yang lalu (9/10/07) dengan menyaksikan statistik kemalangan maut mula dihitung.

Seperti tahun-tahun sebelumnya, penunggang motosikal mengungguli carta sebagai golongan pengguna jalanraya yang paling ramai terlibat dengan kemalangan maut. Untuk hari ketiga sahaja 10 orang daripada 15 pengguna jalanraya yang maut adalah penunggang motosikal.

Kemalangan maut melibatkan penunggang motosikal tidak dapat dipastikan samada mereka ini di dalam perjalanan untuk pulang berhari raya atau penunggang harian biasa yang mereka secara kebetulan terlibat di dalam kemalangan maut di dalam tempoh Ops Sikap ini.

Apakah puncanya? Bagaimana untuk mengatasinya?

adakah ianya disebabkan oleh:-
>pengguna jalanraya yang cuai samada pemandu kereta, pemandu kenderaan berat atau penunggang motosikal itu sendiri?
>keadaan jalanraya di negara kita ini tidak mesra penunggang motosikal?
>bilangan penunggang motosikal yang terlalu ramai secara relatifnya dengan pengguna jalanraya yang lain?
>mentaliti sebahagian penunggang motosikal yang menunggang secara melulu dan tidak mengikut peraturan (a.k.a. mat rempit)?
>sistem pengurusan jalanraya secara keseluruhan?

mungkin jawapannya adalah kombinasi daripada di atas atau kesemuanya.

Adalah suatu yang pasti juga dilihat, masih terdapat ramai rakyat negeri ini masih menggunakan motosikal sebagai mod pengangkutan utama terutamanya golongan berpendapatan rendah. Mungkin golongan ini sedar dengan statistik di atas tetapi mungkin inilah saja kaedah pengangkutan yang termampu.

saya juga pernah terdengar peraturan jalanraya di negara jiran yang akan mengenakan saman automatik kepada pemandu kenderaan yang lebih besar jika dua jenis kenderaan berbeza yang terlibat di dalam sesuatu kemalangan. Contohnya antara motosikal dan lori, automatik pemandu lori dikira bersalah. Tidak pasti apa akan terjadi jika ianya digunapakai di negara kita.

Bagaimana cara mengatasinya?
> kerajaan sepatutnya menggalakkan rakyat menggunakan mod pengangkutan lain dengan menyediakan beberapa insentif kepada golongan ini seperti:-
-memberi subsidi/pengurangan pelbagai cukai pembelian kereta terutama golongan berpendapatan rendah
-meningkatkan kemudahan pengangkutan awam supaya lebih reliable dan menyeluruh
-mengenakan tol kepada penunggang motosikal di lebuhraya ini sebagai langkah mengurangkan penggunaan motosikal di lebuhraya.
-penyediaan lorong motosikal
-penggunaan kit keselamatan yang lebih bermutu ( pernah jua berlaku penunggang hanya menggunakan topi keledar tanpa diikat ketat atau topi keledar di bawah standard piawai)
> mengubah mindset mat rempit.

mungkin pengurangan kadar kemalangan maut melibatkan penunggang motosikal boleh dikurangkan dengan mengambilkira beberapa pandangan di atas.

akhir sekali saya ingin berpesan kepada semua supaya memandulah dengan cermat di musim perayaan ini dan janganlah jadikan diri anda sebahagian daripada statistik.

link berguna : Malaysia Institut of Road Safety Research - satu agensi yang ditubuhkan untuk membuat penyelidikan berhubung keselamatan jalanraya dan yang berkaitan

SELAMAT MENYAMBUT EIDUL FITRI 1428H

Bulan Ramadhan hampir meninggalkan kita. Hari ini merupakan hari ke 26 umat Islam beribadah puasa dan tinggal 3 hari lagi untuk kita meneruskan amalan di bulan pesta ibadah ini. Adakah kita telah muhasabah diri kita masing-masing. Adakah Ramadhan kali ini lebih baik daripada Ramadhan yang lalu? Soalan ini hanya kita yang boleh memberi jawapannya.

SELAMAT MENYAMBUT HARI RAYA AIDIL FITRI UNTUK SEMUA KAUM MUSLIMIN DAN MUSLIMAT.

Another not so good new about our country

Read it at zorro unmasked after alerted by Rocky Bru. Plz read by urself by clicking here.

SELAMAT MENYAMBUT RAMADHAN AL-MUBARAK

Kepada seluruh umat Islam diucapkan selamat menyambut bulan ramadhan. Marilah kita beramai-ramai menyambut bulan pesta ini. Marilah kita membawa bersama ahli keluarga meraikan pesta ini. Berpestalah anda di pusat-pusat pesta yang terang benderang. Bulan pesta ini ialah bulan pesta ibadah. Marilah kita bersama-sama mengimarahkan masjid-masjid. Bulan yang penuh dengan kerahmatan, bulan yang penuh dengan keampunan dan bulan yang penuh dengan pembebasan daripada api neraka.

2008 BUDGET

Update:
Look like the 2008 budget is not so favourable for us the wage earners
- No cut in tax rate for personal tax
- No increase in tax relief for children under schooling
but it helps in;
- tax relief up to RM5,000 for post graduate course enrollment
- free textbook and abolishment of annual fees for primary and secondary school student

Original Posting:
Talking about the Budget Report 2008, we're likely to have good new from government on this 7th September. Many observers expected our goverment will give a cut into personal tax rate and few incentives that will benefited more to middle income earners. It supposed become a good move at the right time since our Consumer Price Index (CPI) is getting high and high since our government servants enjoy the salaries adjustment recently.


others related articles below:

Full text of PM's Budget 2008 speech

Time to cut personal tax rates

Good news likely for tax payers

Petronas Primax3 Merdeka Millenium Race 2007

For 3 consecutive days 23-25 August 2007, Sepang International Circuit held their annual 12-hours endurance race event. The race had pooled 239 best car racers and 77 cars of various classes coming from in-outside Malaysia. The race flagged off at 1100am and chekered flag at 2300am on 25 August 2007.

The event which fisrt edition held in 2000 already received local and international competitors especially from Singapore, Hong Kong, Japan and as well as India. The event also have been held in conjunction with Meredeka Celebration. For this year, we should thanks to the race promoter -Sepang International Circuit for the very low price ticket (50 cent) indicate of 50 years of nationhood.

The race has been catogerized into 4 classes which is Class 'O' (open), Class 'A' (above 1,900 cc ), Class 'B' (1,601-1,900 cc), Class 'C' (1,600 cc) and each entry will comprise of three driver.

In the race, each class will have their favourite and common types of car such as:

Class 'O' - Porsche 911 and various type of Lotus.
Class 'A' - Honda Civic & Integra Type R
Class 'B' - Proton Satria GTi and Honda Integra
Class 'C' - Proton Satria and Honda Civic

Others including Nissan Skyline, Toyota Corolla 101 (champions in Class 'C' but revoke later for certain reason), BMW Z4M (favourite but early retired due to technical problem), Ford Falcon and Mitsubishi Evo 7 and few more.

According to the source, of 77 cars, only 42 managed to finish while the rest are whether disqualified or DNF.


















For the result and more pictures of the race, please click here and here.

others related news:

14-Year Old Jazeman Jaafar Makes His Debut

Tengku Djan Goes In To Uncharted Territories

50 MERDEKA CARS BY TOPGEAR (MALAYSIA EDITION)

Got opportunity to read TOPGEAR (Malaysia) magazine. One of the article which i like to share is about how our automobile industry goes along with our national progress after 50 years of independence. The magazine could even highlight the 50 cars represent the own era begin with 1957 and up to 2007. Nice job guys.

I can show you below about some of the pages while for the rest you should get your copy August Edition of TOPGEAR Malaysia for only RM10.00. Worth buying i promise you.


for 1958 it was represented by Moris Minor and this car still can be seen on our road today compare to their 'buddies'.


1968-1977 Japan cars begun to reach our land with Mazda Capella RX-2 in 1972 but continental cars still dominance our road.



1978-1987 era gave us a quantum leap when our country celebrate the birth of national car Proton Saga in 1985. The industry also saw the Japan cars having bigger share market pie.



1988-1997 we been offered another national car by Perodua. First car launched by Perodua was Perodua Kancil in 1994.


In 1998-2007 era, our industry is quite matured with new model have been introduced almost every month by various car distributors by their sales agent. Customer getting confused and feeling dizzy in choosing the right car to be owned.

For the recent year, we register about 500,000 new cars annually showing that the industry is as matured as the country.

Source: Topgear Malaysia (August Edition)

SOMETHING TO PONDER FROM PROTON'S INSIDER

I received this email quite a long time ago and being forwarded many-many times. In commemoration with our 50th National Day, i think it worth to publish just for us to ponder.


Baca penjelesan dari jurutera Proton ni...

Assalamualaikum,

Yang ni saya kena jawab la sebab banyak sangat misinformation. Biasanya information yang berpindah dari satu mulut ke satu mulut yang lain akan berubah menjadi sensasi. Itulah masyarakat kita. Kita bukan mendapat firsthand info tapi berdasarkan cerita yang telah ditokok tambah. Ini dia cerita dari orang dalam yang duduk ditengah-tengah R&D PROTON.

"Saya ada kenalan dari kastam boleh confirmkan perkara ni.. member saya kerja kastam kat Klang dan beliau sendiri yang maklumkan yg salah satu tugas dia adalah buat checking penerimaan barangan proton untuk dipasangkan di negara ni. Satu kontena enjin je.. manakala kontena lain adalah pintu, body dan sebagainya. sama lah dengan kereta lain juga."

Kalau kita lalu kat kawasan glenmarie tu, akan ternampak lah satu tanda... Kilang Enjin Proton. Tanda tu tak duduk kat situ untuk suka suka je. Kalau kita jengok kat dalam.... Boleh nampak besi cair yang dituang kedalam acuan untuk membuat enjin block. Memang proton ada mengimpot enjin tapi dari kelas 1.2 dan 2 liter. 1.2liter untuk Savvy (enjin Renault) dan 2.0liter untuk Perdana. Tapi untuk enjin 1.3, 1.5, 1.6 proton buat sendiri.

Untuk pintu pulak... hanya kereta-kereta Perdana sahaja yang proton beli pintu dari Mitsubishi. For your information, Untuk membuat pintu sahaja memerlukan dekat 20 acuan. Bayangkan lah 4 pintu. Modal itu shaja sudah hampir RM50 juta. So untuk kereta yang volume kecil, kita beli dari luar. Untuk kereta Isawara, Wira, Waja, Gen2, Savvy... 100% body dibuat di Malaysia. "Bayangkan dah 20 tahun menanti kereta Malaysia yang sebenarnya tak keluar-keluar lagi. Bagi yang berkemampuan sudah tentu tak mahu menggunakan injin kenderaan berteknologi 70an, 80an dan 90an yang diubahsuai. Sudah tentu ramai nak teknologi terkini dan sebenarnya milik kita.

Secara umumnya proton masih belum ada enjin sendiri lagi.. jadi adalah sukar hendak dikatakan kalau ianya adalah kereta Malaysia yang sebenarnya. Pengeluaran kenderaan adalah berdasarkan enjinnya barulah boleh dikatakan ianya kenderaan negara sebenarnya."

Disini lagi ada misinformation. Memang untuk kereta Perdana kita impot enjin dari Jepun. Untuk Savvy kita gunakan enjin Renault. Untuk Iswara, Wira dan Waja kita buat enjin di Malaysia walaupun design original dia dari Mitsubishi. Tapi enjin Gen-2 adalah enjin terkini yang direka oleh jurutera Proton dan dibina di Malaysia. Enjin tersebut menggunakan teknologi terkini. Jadi kenyataan di atas agak menyesatkan sedikit.

Naza, Perodua.... Masih lagi membawa enjin dari luar. Modal untuk mereka dan mengeluarkan enjin ni amat besar. Nak dapat return pun bukan nya sekejap. Tapi demi maruah dan kemajuan, kita korbankan keuntungan jangka pendek. Selagi kita tidak mengeluarkan enjin sendiri.. selagi itu kita tidak tahu. Sekarang kita telah pun mengeluarkan enjin sendiri... orang masih tidak percaya. Itu lah masalah orang kita... memandang rendah kebolehan anak negara sendiri.

"Selama ini proton bergantung kepada Mitsubishi sebagai rakan teknikal. Oleh kerana kontrak selama 20 tahun telah tamat. Maka proton terpaksalah mencari rakan teknikal yang baru dan bermulalah masalah melanda proton. Sudah tentu rakan teknikal baru tidak mahu meneruskan rekaan dan teknologi mitshubishi lagi. So apa kan jadi pada kereta proton yang ada sekarang ni untuk masa akan datang.

" Tidak wujud kontrak 20 tahun dengan Mitsubishi. Mereka adalah rakan kongsi. Bertahun tahun kita berkerjasama dengan Mitsubishi tetapi teknikal apa yang mereka turunkan. Kalau kita pernah berkerja dengan orang Jepun atau Korea, mereka inilah yang paling kemut ilmu. Tapi bab nak korek ilmu kita, dia orang rajin habis.Korang jangan terkejut bila saya cakap yang idea kita pun banyak yang Jepun curi. So bila kita mula menuntut teknologi baru dari mereka... mula lah nak caj dan nak ikat royalti yang tak munasabah. Nak mintak copy teknikal drawing zaman dulu sekeping pun dia orang caj beribu ribu. Mulalah kita pandang teknologi dari barat dan teknologi sendiri. Sebab itu kita beli Lotus.. Kita ignore Jepun. Bila kita design sesuatu yang lebih baik... laju je dia orang hantar balik information ke Mitsubishi. Last-last kita pun mula bersikap secrecy dengan dia orang... lama lama diaorang fed up dan mintak keluar. Lagi pun dia orang dah nampak afta nanti dia orang akan masuk balik ke Malaysia.

Perodua... kenapa daihatsu/toyota memberi enjin latest dia orang.... Sebab Perodua tu 100% milik Toyota/Daihatsu. Dah lama UMW menjual saham dia orang kepada Jepun. Proton.... Milik Malaysia. "Mungkin ada yang tahu dan ada yang tak tahu yang proton yang digunakan pakai sekarang adalah barangan Mitshubishi. Samalah seperti kereta lain.. tukar lambang je.." Inilah susah orang kita ni.... Banyak mendengar cerita sensasi yang banyak ditaruk banyak rempah ratusnya..... Memang pada mulanya kita belajar... selepas itu kita buat sendiri.

Saya adalah seorang yang terlibat dengan kerja kerja tersebut.

Saga - base dia Lancer lama. Kita cuma tukar depan dan belakang sikit.

Iswara - base Saga, kita mula belajar untuk design kereta sendiri. Masa ni Mitsubishi dah tak berapa setuju bila kita menubuhkan R&D. So kita menggunakan khidmat penasihat dari UK.

Wira - Disini berpuluh puluh designer dan engineer Proton dihantar ke Jepun untuk kerjasama design kereta baru. Proton dan Mitsubishi kongsi modal. Hampir 2 tahun kami disana. Bahagian tengah dikongsi bersama. Depan dan Belakang, design asing-asing. Lampu depan dan belakang share sebab nak kurang kan cost. Hasilnya Proton Wira-Mitsubishi Lancer. Orang akan kata hah kongsi je sebab tak tahu buat kerja.... Tapi ada orang kata apa apa bila Ford dan Mazda berkongsi bahagian tengah? Ford Laser dan Mazda 323 adalah kereta yang sama. Ada orang komplen? Bila orang Malaysia yang buat begitu... orang Malaysia sendiri yang nak mengutuk. Tak ramai yang tahu seksa bekerja kat Jepun sebab dia orang suka curi idea. Bayang kanlah semasa kami design dashboard untuk Wira... masa tu Mitsubishi sudah pun siap soft tooling mould untuk dashboard kereta dia... Bila mereka tengok dashboard Proton, Mereka sanggup letak designer dia depan design kita untuk mengubahsuai kembali rupa bentuk dashboard mereka. Kalau kita pernah tengok dashboard mitsubishi lancer... hampir samakan. Itu mereka yang meniru bukan kita. Ianya menunjukkan kita bukan tak pandai... Cuma masyarakat sendiri berfikiran macam itu.

Perdana - untuk membuat satu satu design bukannya murah. Nak balik modal pun lama. Jumlah kereta yang dijual pun kena banyak. So kalau nak buat Perdana.... Sampai habis pun tak balik modal. So yang ni memang kita ambil kereta dari mitsubishi dan pasang di Malaysia. Cuma kita tukar depan dan belakang, dan bahagian dalaman.

Tiara - Tiara adalah bukan product Proton. Ia adalah keluaran DRB. Tapi kita kena tunduk dengan arahan dari atas untuk mereka menggunakan lambang Proton.

Waja - Waja adalah permulaan kita untuk menunjukkan kita mampu melakukan kerja sendiri. 100% didesign orang orang kita. Tapi untuk kejuruteraan kita memerlukan consultant dari luar.. mainly dari Eropah dan Amerika. Bukan sebab tak pandai tapi kita tak cukup kakitangan. Nak design kereta bukan seperti menjahit baju. Kebaikan dari mengambil consultant dari luar memang membuka mata kita... kita adalah setaraf dengan kebolehan mereka. Nak design kereta ni memerlukan beratus ratus kakitangan. Bukannya sedikit.

Gen2 - 100% didesign oleh orang kita. Consultant dari luar hanya sedikit sebab kakitangan kita semakin ramai. Kita mula menggunakan enjin yang didesign sendiri.

Savvy - 100% didesign sendiri. Cuma enjin sahaja kita menggunakan Renault sebab kita tidak ada enjin bersaiz kecil. Well.... Kehebatan enjin Renault sudah terbukti bila mereka memenangi F1.

Disini banyak berita palsu disebarkan oleh mereka yang tidak bertanggung jawab.Contohnya... Savvy adalah Tiara dan menggunakan chasis Tiara lama. Savvy tidak ada kena mengena dengan Tiara. Savvy adalah baru, 100%. Tidak ramai yang tahu bahawa Savvy menggunakan HTHS steel (High Tensile High Strength Steel). Sebab tu body Savvy kuat. Memang ada terpampang kereta Savvy kemek kerana accident. Well... kereta mercedes, volvo, BMW pun kemek bila accident. Tapi tak ramai yang tengok keadaan dalaman Savvy yang accident tu... In fact. Kukuh.

Saudara saudari... Bila kita design kereta ni.. yang paling penting adalah keselamatan penumpang. Memang kereta didesign untuk crumple bila ada impact. Itu untuk menyerap daya hentakan supaya bukan manusia yang menerima hentakan kuat. Rating TUV Germany memberikan 3 star untuk Proton. BMW 5 series pun dapat 3 star. Ramai yang kata Savvy ni tak sedap bila memandu. Tapi tanyalah yang bercakap tu... adakah mereka pernah memandu Savvy. Kebanyakannya tidak. Hanya mendengar dari orang lain.

Lain lain - Ada banyak lagi yang saya tak boleh cerita sebab ada secrecy act. Proton pun ada design kereta untuk company lain dan ada membuat part untuk company lain. Proton ada juga buat reverse engineering untuk motosikal lumba (tahun tu dia champion) tapi kita tidak boleh menceritakan sebab dasar secrecy kita. Mungkin sesetengah orang yang memakai certain kereta mewah tidak tahu yang part kereta mereka dibuat di Proton. Kalau Proton tak elok... masakan mereka mengkontrakkan Proton untuk membuat kereta mereka.

"Berbalik kepada masalah yang sedang dihadapi oleh Proton. Kenapa ianya harus berlaku perkara sebegini.
Apakah yang sebenarnya telah berlaku dan dibuat oleh proton dalam masa 20 tahun untuk membina kenderaan nasional sendiri. Memang ada R&D proton cuba mendapatkan struktur dan bahan-bahan untuk membuat injin tapi gagal mendapatkan resepinya." Proton memang dah ada enjin sendiri. Yang terpasang dekat Gen-2 tu apa dia. Bab-bab bahan untuk membuat enjin tu senang je. Kebanyakan pengeluar kereta menggunakan besi yang sama sebab pengeluar besi dalam dunia ni bukan banyak. Kita cuma bagi specifikasi je. Nak design enjin tu yang susah. Transmission yang paling susah. Untuk info lah... kami masih lagi dalam proses untuk mereka cipta transmission sendiri. Bukan macam nak buat karipap tau.

"Penubuhan proton sejak 20 tahun yang lampau tidak mencapai objektif yang sebenarnya. Dimana silapnya? Berapa ramaikah yang tahu bilakah ilham proton ini sebenarnya timbul dan berapa lamakah usaha dilakukan bagi membolehkan impian ini tercapai." Mungkin ramai yang mengganggap hanya seorang perdana menteri sahaja terlibat. Cuma pada zaman Tun M baru persetujuan dapat dicapai setelah Mitshubishi bersetuju menjadi rakan teknikal dengan bersyarat. (syarat ni tak bolehlah diberi tahu.. sebab ianya adalah OSA)

Penubuhan Proton lebih mencapai objektif nya. Pada mulanya Proton hanya dirancang untuk membuat kereta bukan untuk merekacipta kereta. Kita menubuh R&D, Mitsubishi tidak setuju. Ye la... siapa nak bagi kita pandaikan. Cuba check dekat Perodua, berapa ramai jurutera dari Proton bekerja dekat sana, Head of R&D Perodua...bekas Proton, Head of Styling...bekas Proton, Head of Planning...bekas Proton, Head of Production...bekas Proton (rasa-rasanya dah kena kebas dekat Naza), Head of Engineering Services...bekas Proton. Rata-rata mereka yang senior dekat sana dari proton. We trained them... orang lain ambil cara senang je. Naza pulak.. Head of R&D....bekas Proton. Head of Production...bekas Proton. Honda pun ramai bekas Proton, DRB Pekan... Head dia pun bekas proton, Inokom... head dia pun bekas proton. Itu kira head je...bukan lagi kira engineer dan designer. So it meets its objective untuk memajukan orang-orang kita. Mainly orang Melayu. Naza sendiri tidak menyangkal kereta Naza mainly didevelop oleh bekas kakitangan Proton. So... orang Proton tak bagus? Kita belum lagi kira bekas pekerja proton yang diambil oleh consultant luar negara... dari America, Eropah sampai ke Jepun.

Tau tak kita kakitangan Proton telah memenangi pertandingan mereka design kereta anjuran Ford. Beliau mendapat tempat pertama. Bukan bertanding di peringkat Malaysia. Tapi di peringkat antarabangsa. Memang beliau mendapat tawaran kerja dari syarikat kereta gergasi Amerika dan Eropah. Tapi kami tabik bila dia decide nak stay dekat Malaysia sebab taknak anak-anak membesar di negara lain. Ada orang tau...?

"Selama 20 tahun proton bergantung kepada pemerintah yang sepatutnya telah boleh berdiri dengan sendirinya sekarang ini selepas perjanjian tamat. Ibarat kata.. berapa lama perlu bergantung.. tak kan dah 20 tahun nak merangkak lagi.. nak tambah masa untuk merangkak lagi.. so bila lak nak belajar berdiri dan berjalan sendiri tanpa dipimpin lagi..sebab tu exPM kata.. kalau dah tak boleh tutup aja..." Proton boleh menjadi lebih baik kalau tidak ada tanggung jawab kepada negara. Senang aja... buang sahaja pengeluar-pengeluar yang bermasalah. Tapi apa akan jadi dengan ekonomi. Itu tanggungjawab Proton untuk negara. Bayangkanlah penjanaan ekonomi proton untuk negara... berapa banyak kaki tangan Proton... 8000. Berapa banyak kakitangan syarikat yang secara lansung untuk membuat part Proton...100,000 orang. Berapa banyak bank dapat untung, berapa banyak syarikat bumiputra yang naik? Bayangkanlah kami boleh membantu sedangkan polisi kerajaan tidak membantu. Cuba ingat sebelum timbulnya proton. Berapa banyak wakil jualan bumiputra untuk kereta toyota, nissan, honda? 0... Kosong.

Mengenai masalah AP pulak perkara tu bukan perkara baru. Mungkin ada yang tak tahu yang proton juga mendapat AP. Kalau tak.. sure harga kereta proton tak serendah sekarang ini. Tak percaya boleh check duti import yang dibayar untuk sebuah kereta proton. Nak check duti import tak susah sgt.. cuma bandingkan harga kereta proton di kawasan bebas cukai. Kita memang tak payah bayar duti impot sebab kita buat kereta kat dalam Malaysia. Tapi tetap kena cukai. Kita tak ada AP.

Yang Proton kecewa kenapa terlampau banyak AP dikeluarkan. Lepas tu sebijik-sebijik kerajaan kena tipu. Bayangkan lah kalau kereta KIA yang dibawa masuk ke Malaysia... harga yang dideclare adalah RM8000. Tak masuk akalkan bila kastam approve benda ni. Paling murah kereta yang pernah dibuat adalah dalam dunia ni adalah lebih kurang RM18,000. Itu baru bahan bahan dia. Belum lagi kira cost modal acuan, cost tenaga kerja, cost R&D. Bayangkan lah banyak mana kerjaan rugi pada cukai. Bayangkanlah banyak mana Naza untung.

Dasar Automotif Negara diperlukan bagi meneruskan perjuangan yang belum tercapai disamping menjaga serta melindungi pemilik kereta proton sekarang ini. sejauh mana boleh bertahan tak tahula..kalau tidak akan bertimbunlah bakal besi buruk bila tiada lagi spare part proton (asalnya milik Mitsubishi) dan akan timbulah barangan made in Jinjang atau sewaktu dengannya.

Saudara... Dalam banyak banyak negara pengeluar kereta, Malaysia lah yang paling kurang melindungi industry automotive mereka. Rakyat Malaysia juga lah yang paling tidak patriotik dalam hal-hal kereta ni. Walaupun kita telah merdeka, minda kita tetap diajar barangan lain lebih elok dan tidak membantu barangan sendiri.
Saya ambil contoh...

Thailand membuka pintu mereka untuk industri automotif... tapi ada syarat. Kereta yang dibina di Thailand harus lah di export keluar lebih dari yang dijual dalam negara nya.

Korea... cuba pergi ke Korea dan lihat sendiri di sana. Nak cari kereta yang bukan dari Korea...susah. Sebabnya...
1. memang mereka patriotik.
2. Cuba pakai kereta import... Lembaga Cukai mereka akan menyusahkan pembeli kereta tu. Sebab kata mereka tentu banyak duit.

Jepun... Semasa mereka belajar membuat kereta hampir 80 tahun dulu... nak naik bukit pun boleh undur (baca sejarah toyota), tapi rakyat mereka tetap bangga dan tetap membeli. Cuba kat Malaysia.... Kutuk lagi ada.

Saudara semua... kejayaan sesuatu project negara bergantung kepada sokongan dari rakyat sendiri. The more people buy, the cheaper things can be. Economic of scale lah tu. Lagi banyak dijual, lagi rendah cost pembalikan modal untuk setiap kereta. Nak buat sebijik kereta hampir 1 billion cost dia. Macam mana nak balik modal kalau kita tak ambil untung. Kilang enjin lagi mahal.... tapi kita korbankan keuntungan kerana kalau kita dok asyik beli enjin dari luar, masa mana kita nak belajar dan maju. Proton baru 20 tahun. Korea mengambil masa 40 tahun untuk kereta dia tiba ditahap ini. Jepun sudah 80 tahun, Barat sudah 100 tahun. Ini industri kereta. Kalau orang suruh kita fikir nak buat plastik aiskrim tu pun majority kita tak boleh. Ini kereta. So yang mengutuk tu... fikir. Lagi banyak kita jual, lagi murah kita boleh jual... lagi banyak duit, lagi baik pembangunan yang kita boleh buat.

Setiap test dan setiap bahan baru yang nak direka memerlukan wang yang banyak. Masalahnya sekarang siapakah yang bakal atau boleh dijadikan rakan teknikal. Walau pun volkswagen nak join ngan proton tapi persoalannya boleh ke..? Kenapa..saya kata macam tu..sebab Volkswagen ni guna euro. Sudah tentu la harga kereta proton pada masa akan datang lebih mahal lagi. (salah satu sebab isu AP keluar) Nak mohon Nissan atau Honda atau Toyata jadi rakan teknikal memang agak sukar. Errr.... Ini kita bagi hint sikit sebab teruk sangat dah ni. Kita tengah develop kereta dengan VW. Sebab tu kita jangan dengar saja orang cakap. Kalau semua AP ditarik balik lagi banyak masalah akan timbul.. salah satunya adalah AFTA. Mampukah negara kita membayar ganti rugi kepada negara lain yang telah melaksana AFTA. Mungkin ada yang tak sedar yang negara kita telah membayar ganti rugi RM billion sebab menangguh perlaksanaan AFTA sebelum ni kapada negara Asean yg berkaitan. Memang kita akan kena penalti sebab ada perjanjian AFTA. Tapi bukan kita nak tarik AP macam tu aja. Jalan penyelesaian masih ada. Kalau negara lain boleh ada polisi dia orang yang membantu industri kereta mereka... kenapa kita tidak boleh. Kerana AP China boleh mengeksport kereta mereka ke Malaysia kereta Chery hampis masuk), tapi polisi China masih lagi tidak membenarkan kereta kita masuk ke sana. Memang dia kata boleh masuk tapi dah 5 tahun mencuba pun belum dapat kelulusan lagi. Banyak syarat lagi.

India... nak masuk kesana kena letak deposit USD200 Million. Belum lagi nak set up kilang dan infrastruktur jualan. Cuba masuk kat Korea... Kita nak jual kain kita kat sana pun diaorang tak nak beli walau pun kualiti kita bagus. Kuat nya patriotik diaorang. Kita... apa yang nama lain selain dari barang sendiri mesti bagus punya. Bagi yang nak membandingkan kereta kita dengan kereta German.... Bukan tak boleh buat. Boleh... tapi sanggup ke bayar harga kereta German untuk kereta buatan Malaysia. Naza yang rata rata import kereta Cuma tukar bumper pun boleh jadi taraf kereta nasional. Perodua yang tak pernah design kereta sendiri (cuma design bumper depan belakang) pun dapat taraf kereta nasional... Proton sekurang-kurangnya telah mendidik ramai anak bangsa dalam kemajuan teknologi. Dah ramai hasil dari pengalaman bekerja dengan proton diambil untuk sektor R&D ditempat lain. Bayangkan lah satu kumpulan Advance Engine Research Proton terus diambil oleh Petronas. Bukan sorang.... Kesemuanya. Nak kerja dengan R&D proton..... Paling minimum 2nd class upper. 1st class berlambak. Selepas berpengalaman... Perodua, Naza ambil. Tapi saya tak marah bila orang kata macam-macam pasal proton. Itu hak mereka. Tapi fikirkanlah tenaga yang kami beri untuk memajukan negara dalam bidang teknologi.

Boleh sebut tak company mana lagi dalam bidang industri yang betul-betul menggunakan kepakaran anak Malaysia dalam bidang R&D ni. Kalau kita tidak belajar... sampai bila kita tidak akan tahu. Dan sampai bila kita akan bergantung dengan orang luar. Tapi bab support selepas jualan.... saya sendiri pun tak puas hati. Sabotaj pun Proton dah biasa kena.... Orang curi part semasa delivery kerata tukar dengan part tiruan atau lama. Yang kena komplen... proton. Tapi yang hairannya semasa Perodua recall balik 4000 unit Myvi.... Tak ada pulak yang kutuk. Letak sebelah sebelah Myvi dan Savvy... check performance dia. Then baru tahu nak kata apa. Jangan dengar orang cakap je... test sendiri. Baru tau. Tak lama lagi akan keluar Savvy Auto-Manual.... Maksudnya dua-dua jenis gear ada dalam kereta. Malas nak tukar gear... swith to auto. Nak main ciluk-ciluk... switch to manual. Errr.. siapa kata kita guna tecnology 70an.

End...

Family Day

Last saturday, we managed to join my wife's company's family day held at Sunway Lagoon. Programme begin as early as 8.30 am with breakfast and telematch half an hour later. Organised activities finished by 12.30 with lunch and lucky draw. But we're not so lucky when only managed to grab cheap cooking pot ( just thanks since we get it for free).

As for all, we enjoyed this trip.

Here i put few photos which i able to shoot

*images taken with Sony Ericsson K750i

CTOS LAWAN PENGGUNA. SIAPA PEMENANGNYA?

UPDATE: CTOS telah menawarkan perkhidmatan self check secara percuma. Klik di sini

Sepanjang bulan ini, antara isu yang utama negara yang dimainkan oleh akhbar-akhbar utama ialah berkenaan dengan CTOS iaitu satu agensi yang membekalkan maklumat kredit kepada agensi pembiayaan kewangan.

Pelbagai kecaman dan tohmahan yang diterima oleh CTOS daripada pelbagai lapisan masyarakat samada pengguna di jalanan dan sampai ke peringkat menteri-menteri kanan apabila ianya mula ditimbulkan oleh Timbalan Menteri di Jabatan Perdana Menteri Datuk M. Kayveas. Sejurus selepas itu, Kabinet telah membincangkan isu ini di dalam mesyuarat mingguannya dan telah mengambil keputusan untuk mengkaji semula peranan agensi tersebut tetapi tidak mengarahkan ianya menggantung operasi.
Menteri-menteri lain juga sibuk mengarahkan agensi di bawah kawalan masing-masing untuk menghentikan penggunaan perkhidmatan ini dalam membuat penilaian ke atas pelanggan-pelanggannya seperti Menteri Pembangunan Usahawan dan Pembangunan Koperasi telah mengarahkan MARA dan Ketua Menteri Melaka juga mengarahkan perkara yang sama kepada agensi kerajaan negeri yang berkaitan. Timblan Menteri Kewangan Dr Awang Adek juga tidak ketinggalan telah mengeluarkan arahan secara lisan kepada pihak bank supaya menghentikan prosedur ini di dalam penilaian kredit pelanggannya. Bank Negara sebagai badan yang mengawal operasi bank-bank ini terus berdiam diri sehingga sekarang.

Selain dari itu, tidak kurang dari 5 individu telah bertindak dengan menyaman CTOS atas pelbagai alasan yang berkait rapat dengan isu membekalkan maklumat peribadi seseorang secara tidak sah sehingga menafikan hak-hak mereka untuk mendapat pinjaman serta kecuaian pihak CTOS di dalam membekalkan maklumat.

Pusat Aduan Pengguna Kebangsaan (NCCC) hari ini juga menggesa pihak kerajaan menggantung operasi agensi persendirian (private agency) yang berkhidmat sebagai pembekal maklumat kredit kerana ianya telah banyak menyusahkan pengguna dan operasinya tidak berpaksikan privasi, ketepatan dan adil. Tugas ini mungkin patut dipikul oleh agensi kerajaan sahaja seperti CCRIS.

Suruhanjaya Syarikat Malaysia (SSM) juga telah memainkan peranannya setelah mendapat maklumat melalui akhbar dengan mendakwa pengarah-pengarah dan setiausaha syarikat ini dengan 85 tuduhan (sesetengah akhbar melaporkan 87 tuduhan) di bawah Akta Syarikat 1965 dengan pelbagai tuduhan.

Di dalam dunia blog, ianya cukup hebat diperkatakan dan telah mendapat pelbagai reaksi dan komen daripada blog pendatang baru ketua perusuh (maafkan saya kepada empunya blog) hinggalah ke 'prominent blogger' iaitu saudara Jeff Ooi menerusi http://www.jeffooi.com/.

Ada komen yang diterima mengatakan sekarang bukan pihak bank sahaja yang menggunakan khidmat CTOS malah kelab-kelab persendirian dan PBT juga menggunakan khidmatnya untuk mewujudkan keadaan tidak selesa kepada ahlinya atau sesiapa yang mempunyai apa-apa tunggakan bagi mendesak supaya dilunaskan apa-apa tunggakan secepat mungkin. Ini sudah lari dari matlamat asalnya iaitu memberikan maklumat kredit (Credit tip off) dan bila masa pula kelab-kelab persendirian dan PBT ini memberi kemudahan kredit kepada pengguna-pengguna. Antara reaksi lain pula ada yang menyatakan maklumat telah disalurkan secara tidak tepat atau tidak dikemaskini dan telah menjadi bebanan kepada pengguna untuk mengemaskini maklumat tersebut di pangkalan data CTOS dan telah dikenakan bayaran untuk pengemaskinian ini dan ianya tidak adil.

CTOS juga dikatakan hanya membekalkan maklumat kredit yang negatif sahaja dan saya tidak pasti sekiranya seseorang itu telah menyelesaikan kemudahan kredit lebih awal dari jadual (in advance) adakah pihak CTOS akan membekalkan positif rating kepada individu ini.


Manakala ada juga komen yang menyokong kepentingan CTOS dengan alasan pihak bank tidak mahu orang lain dibebankan dengan hutang yang dibuat oleh penghutang yang gagal menjelaskan pinjaman (kadar interest akan meningkat untuk cover hutang lapuk yang dibuat oleh loan defaulters)


Dan hari ini di dalam akhbar The Star, saya kira kemenangan tetap berpihak kepada CTOS apabila Persatuan Bank-Bank Malaysia (pelanggan utama CTOS dan seterusnya sebagai pihak yang memastikan kelangsungan agensi ini ) secara berlapik telah mempertahankan dan meneruskan penggunaan perkhidmatan agensi ini di dalam membuat penilaian kredit ke atas pelanggan.

Ini sudah dikira satu kemenangan besar kepada CTOS yang menunjukkan bahawa kewujudannya masih diperlukan di negara ini tanpa mengira ianya satu kewujudan yang popular atau tidak.

AMANAH SAHAM NASIONAL

Kemaskini!!!

Majlis Fatwa Kebangsaan telah memutuskan bahawa pelaburan di dalam ASB dan ASN adalah harus hukumnya. Keputusan ini dibuat oleh Muzakarah Jawatankuasa Fatwa Majlis Kebangsaan Bagi Hal Ehwal Islam Malaysia ke-80 di Kuala Terengganu yang dipengerusikan oleh Prof Datuk Dr Abdul Shukor Husin di dalam program yang berlangsung selama 3 hari itu iaitu dari 1-3 Februari 2008 yang lalu. Klik di sini untuk berita lanjut.

Posting Asal!!!

Hari ini pengurus dana terbesar negara PNB telah mengumumkan dividen sebanyak 5.2 sen seunit bagi salah satu produknya iaitu Amanah Saham Nasional 2 (ASN 2). Sebagai sebuah firma pengurus dana terbesar yang mampu menarik dana sehingga RM100 billion dan membuat pelaburan di dalam lebih 360 syarikat, saya berpendapat ianya bukan calang-calang organisasi. sudah tentunya ia telah diuruskan sekumpulan pengurusan yang pakar-pakar belaka.

PNB amat sinonim di kalangan bumiputera kerana menyediakan peluang pelaburan secara runcit kepada pelabur-pelabur bermodal kecil. Seperti mana yang sedia maklum, majoriti bumiputera adalah orang Islam tetapi PNB dilihat mempunyai sedikit kekurangan apabila masih gagal memperkenalkan produk yang mematuhi syariah. Saya tidak tahu mengapa. Kalau hendak dikatakan produk yang mematuhi prinsip syariah tidak berdaya maju, bagaimana pula pengurus-pengurus dana swasta berlumba-lumba memperkenalkan produk-produk yang khusus untuk orang Islam ini seperti Public Mutual dengan Public Ittikal nya dan CIMB Wealth Advisor dengan SBB Dana Al-Azam (sekadar beberapa contoh).

Sebagai seorang muslim saya berharap PNB dapat memperkenalkan produk-produk yang mematuhi syariah dengan secepat mungkin supaya pelabur-pelabur mikro seperti saya dapat juga membuat pelaburan.

BETA AGONIST

Any of you familiar with that?

According to wikipedia it is kind of drug used to treat asthma and other pulmonary disease. it act by causing smooth muscle relaxation resulting in dilation of bronchial passages, vasodilation in muscle and liver, relaxation of uterine muscle and release of insulin.

Any person who consume it likely to have side effects such as insomnia, anxiety, and tremor occur in some patients. All Beta agonists are available in inhaler form (either metered-dose inhalers, which aerosolize the drug, or dry powder which can be breathed in).

it heard that some of our fish and meat we consume everyday have been added with this drug. It is believe that some traders have added it so that all fish and all type of meat look attractive to consumers.

below is the extraction from website myhealth.com.my regarding to beta agonist (pls click on title for the full version )

.......pigs are not the only farm animals fattened with banned growth boosters. Beef, mutton and duck meat have also been found to contain beta-agonist in tests conducted by the Universiti Sains Malaysia Doping Control Centre (DCC).
The Ministry of Health’s food control division has detected it in beef.
Random tests by the DCC confirm that cattle, goats and poultry have been fed with Salbutamol, the most commonly used beta-agonist.
DCC science officer Mohd Azman Ibrahim told the New Straits Times that about two per cent of over 100 samples received monthly by the laboratory had traces of Salbutamol.
Beef, mutton, and buffalo and duck meat make up 20 per cent of the monthly samples.
"This is worrying as the samples were taken at random. Many more would have gone undetected."
"Since the DCC was set up 10 years ago, things have taken a turn for the worse," he said.
"Even duck farmers use Salbutamol while those rearing chicken inject their livestock with banned cancer-causing antibiotics such as chloramphenicol and nitrofuran."

sound scary isn't it?

look like the above pork seller know how to attract their customers.

CALL MAN OR CONMAN

The business is relate to the road accident. When people involved in road accident there are group of people who will make money. This is call man or con man. Have u ever involved in road accident? what's your experience? in less than 10 minutes, out of nowhere, you will be surrounding by people who have walkie talkie in their hand and driving car with long or unique antenna. they will persuade you to bring your broken down car to their workshop. actually these people are only act as agent to the workshop. any case they bring to the workshop and they will be paid up to thousands depend on type of car or level of damages.

these people will wait for road accident in accident prone area every where. what is nightmare....sometime there are certain group of people ( not all) do the accident to get the case. this people will hire a person just to drive recklessly in order to bring unsafe traffic condition to other motorist. similar case of pouring nail on the road in motocycle lane to earn living . what a dirty job. you know..people will do everything to make ends meet clean or dirty.

road accident related business is considered lucrative industry. when one involved in accident..call man will call towing truck to bring the car get into workshop...call man and towing operator get paid...when car already inside and file opened....workshop will doing their job...calling adjuster to inspect the damages and make exorbitant claims with insurer and get paid....car owners will never know what's workshop have claimed..certain workshop also when not satisfy with the level of damages will add up damages by crashing the windscreen and etc (true experience from friend of mine) in order to prolong the list of broken down components. car owners also blamed for underinsured of their car (example : car value at 50K but insured less than that) when the some of the claims wasn't approved by insurer and have to self pay for part of it. it is not include the story of owners have to pay excess and betterment.

we already heard that insurers under PIAM proposed to government to increase the premium in order to cover the cost of reimbursement. look like the burden is going to be passed to the car owners. IT'S NOT FAIR.

the insurer must get into this problem thoroughly and find out where is the dark side of the story?

who are the real predator here?
call man...workshop...or insurer
and who is the prey?
....you the vehicle owner...

what is your comment everybody?

above picture is only for illustration

Another related worth to click article by clicking here

IKEA

when enter into IKEA's toilet, i come across this advertisement. Even in toilet will not spare as a marketing tools for IKEA. See how a company with hundreds year experience doing business.

IKEA is a Swedish multinational company dealing with wide range of unique furnitures. Their unique business concept also is a key factor for their success. IKEA is privately owned by Ingvar Kamprad (source). He is the richest man in Europe and the fourth in the world according to the Forbes magazine.

For the new and small entrepreneurs out there; they should be creative in creating marketing tools and IKEA can be a useful place to visit (but remember, dont bring along your wife).

FAX

Manage to snap this picture at Kuching International Airport while i'm on my way to Kuching. Flyasiaxpress or FAX is subsidiary of Airasia which cater the air transport facility to rural Sarawak and Sabah voice out their intention to hand over the service to the newly established MAS's subsidiary Firefly Sdn Bhd.

Mr. Tony Fernandez is really a smart man. what do you think guys?

Gigi bermasalah boleh menyebabkan sakit jantung

read in the Metro Ahad. unhealthy teeth and gum can cause heart problem. sound scary isn't it? how many of us have teeth and gum problem no matter minor or major...better check it out here

bebaskan potensi anda

saya terbaca satu buku baru-baru ini yang mengatakan bahawa kestabilan jawatan penting yang kita pegang di mana-mana organisasi adalah 85% bergantung kepada bagaimana kita berinteraksi dengan orang lain. manakala selebihnya sebanyak 15% adalah pengetahuan spesifik dalam bidang tersebut.

ramai antara kita sebelum ini beranggapan sebaliknya termasuklah saya.

apabila saya renungkan kenyataan itu dan merujuk kepada organisasi tempat saya berkerja ternyata ianya benar.

kemahiran komunikasi yang tinggi telah memberi peluang yang lebih cerah kepada seseorang itu untuk peningkatan kerjaya manakala bagi usahawan atau ahli perniagaan pula mereka akan membawa pulang hasil perniagaan yang lebih tinggi.

apabila diperhatikan kepada isu graduan menganggur yang rata-ratanya bumiputera, sebenarnya inilah juga yang menjadi puncanya.
dimanakah silapnya?. adakah graduan itu sendiri yang tidak menggilap potensi itu atau sistem pendidikan negara yang terlalu berasaskan peperiksaan (examination oriented)?

saya pernah membaca satu buku yang membandingkan sistem pendidikan di beberapa negara lain. kajian itu mendapati sistem pendidikan Amerika Syarikat lebih mementingkan 'membebaskan potensi anda' (unleash your potential). Kanak-kanak diajar untuk mencipta kreativiti, diasuh supaya bercakap di khalayak ramai dan menggalakkan pemberian kerja rumah berasaskan projek. Di negara Jerman, sistem pendidikan berorientasikan perantisan (apprenticeship) jadi tidak hairanlah jika Jerman merupakan negara industri. Di negara Jepun, sistem pendidikannya berdasarkan hafalan. ini dilihat sebagai satu cara untuk menajamkan pemikiran mereka.

manakala sistem pendidikan negara kita pula adalah hasil peninggalan British.

so what say you..readers?

the most influentials blog in malaysia

i come accross at the title in rocky bru's blog.
thinking also on how to get listed...sound possible but not in this near future. click here to find out more.
Not long time ago one blogger had put his effort to do this.
the result show that the certains blogs were included in both list with different positions.
some are not listed at each other.
actually i cannot make comparison here since this effort not being done at the same time and they also explain about some constraint over this efforts.

public holiday

today is public holiday for me and my spouse. actually i working in Selangor state and Thaipusam day is public holiday while my wife work in KL, she enjoy the federal territory day.
...i feel sorry for the readers of others states..hahaha...

the special case for my company is...we have declared thid friday as holiday (but of course we need to subsitute with another coming working saturday) and easily i get 4 days holiday straight..what's a good company...

the readers who have good and flexible working hours in their company can share with us...ok

i'm back

actually all of us have matters to do. so do i. when we stay in this world we play many roles. as for me, i'm an employee cum father and husband to the family. sometime we add more to role in our community such as committee in residential association.

these roles demand time from us and not only time it also need us to sacrifice our money, energy and a few precious thing more.

to the readers, can you add your additional role in life/community of which you proud of including the contributions given.